 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
|||||||
| التسجيل | التعليمات | قائمة الأعضاء | التقويم | البحث | مشاركات اليوم | اجعل جميع المنتديات مقروءة |
| صور سيارات صور سيارات غريبه وجديده ,صور لمبرغيني صور مرسيدس بانوراما بي ام دبليو تويوتا نيسان تقطيب قطب تطعيس مقاطع تطعيس مقاطع تفحيط |
شات سعودي منتديات اغاني :: العاب : :: برامج نوكيا: بلوتوث :: زواج :: شات
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع | طرق مشاهدة الموضوع |
05-02-2008, 07:44 PM
|
#1 |
|
مشرف السيارات
معدل تقييم المستوى: 2
 |
الشواحن التوربينية
تعد الشواحن التوربينية turbochargers واحدة من أفضل طرق التعديل من العيار الثقيل لاستخراج القوة الحصانية، فتستطيع بنظام تعديل كامل لمحرك (أو للسيارة كلها إذا جاز التعبير) من الحصول علي قوة حصانية زائدة تتخطى نسبة 300% من القوة الأساسية للمحرك، كما أن تركيب شاحن توربيني أصبح من الأحلام التي تداعب الشباب المحب للقوة والسرعة، لهذا سنحاول أن نستعرض معا جميع المعلومات المتعلقة بالشواحن التوربينية.
[IMG]  [/IMG]نظرية عمل الشاحن التوربيني: تعتمد فكرة عمل الشاحن التوربيني كفكرة عمل من أنظمة الشحن الجبري، وهي ضغط كمية زائدة من الهواء داخل المحرك من أجل إمكانية زيادة كمية الوقود الجاري ضخها إلى المحرك، ومن ثم زيادة قوة الحريق داخل المحرك والذي سينتج عنه زيادة في القوة الحصانية. [IMG]  [/IMG]كيف يعمل؟! تقوم فكرة عمل الشاحن التوربيني على الاستفادة من غازات العادم الناتجة من الاحتراق داخل المحرك عن طريق استخدام هذه الغازات في تدوير عجلة التوربين الموجودة في الشاحن والتي تدور بسرعات خيالية تفوق قدرة أقوى المحركات على الدوران (تصل عدد الدورات إلى 150 ألف دورة في الدقيقة). وهذه العجلة لن تضخ غازات العادم مرة أخرى إلى المحرك لذا نجد أن عجلة التوربين موصلة إلى عجلة تدوير أخرى تسمى Compressor wheel وهي المسئولة عن ضخ الهواء إلى المحرك (وليس ضخ غازات العادم حيث إن غازات العادم تستخدم في تدوير عجلة التوربين فقط). [IMG]  [/IMG]وهذه الغازات تزيد كلما زاد عدد دورات المحرك (كلما زادت الدورات كلما زاد معدل الاحتراق وزادت كمية غازات العادم) وبالتالي كلما زاد عدد دورات المحرك كلما زادت كمية الهواء المضغوطة من قبل التوربو إلى المحرك وتزيد القوة حتى تصل إلى الذروة في أعلى دورة من دورات المحرك. ينتج عن غازات العادم التي تضخ إلى التوربو ارتفاع في الضغط داخل التوربو قد يتسبب في انفجاره لذا تقوم الـwastegate بإخراج الغازات غير المرغوب فيها داخل التوربو والتي قد تتسبب في ضغط زائد قد يؤذي التوربو (أي أن الـwastegate تعمل كصمام يفتح ويغلق وقت الحاجة). مما يتكون الشاحن التوربيني؟! يتكون الشاحن التوربيني مما يلي: [IMG]  [/IMG]1- عجلة التوربين Turbine wheel وهذا الجزء هو الذي يتصل مباشرة بالمحرك عبر وصلة تسمى Turbo manifold وهذه الوصلة تركب محل رأس نظام إخراج العادم Headers . [IMG]  [/IMG]2- عجلة الكومبريسور Compressor wheel وهذه العجلة هي التي تضغط الهواء الذي سيدفع إلى المحرك وتستمد قوة تحريكها من عجلة التوربينية. 3- عمود التوصيل Connecting shaft والذي يقوم بالتوصيل بين عجلة التوربينية وعجلة الكومبريسور. [IMG]  [/IMG]4- Wastegate وهو صمام يقوم بالفتح من أجل تقليل الضغط الناتج عن الشاحن التوربيني إلى المقدار المطلوب، وهذا الجزء تستطيع التحكم به عبر توصيل بجهاز للتحكم في الضغط Boost controller سواء يدوي (ميكانيكي) أو إلكتروني. [IMG]  [/IMG]5- Blow off valve وهو عبارة عن صمام مسئول عن إخراج الهواء الناتج من الضغط العكسي الذي يتكون عند توقف دوران المحرك المفاجئ والذي قد يسبب دماراً أكيداً للشاحن وتظهر فائدته أكثر كلما زاد الضغط الناتج من الشاحن. بما يوصل التربو: 1- يوصل بالمحرك عبر فتحة خروج العادم بواسطة وصلة تسمى Turbo manifold. 2- يوصل بمجمع الزيت Oil pan من أجل تغذيته بالزيت. 3- يوصل بفلتر الهواء. 4- يوصل بمبرد الهواء الداخلي intercooler من أجل تبريد الهواء قبل المضغوط قبل إدخاله إلى المحرك عبر فتحة إدخال الهواء .Intake __________________
|
|
|
|
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
| طرق مشاهدة الموضوع | |
|
|
 |
 |
|
العرض العادي
